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Job:港湾荷役作業員
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船内荷役は、船舶に乗り込んで貨物の積み降ろし作業をします。船倉（ハッチ）ごとに１０～２０人程度の組（ギャング）を編成して行ないます。<br> | 船内荷役は、船舶に乗り込んで貨物の積み降ろし作業をします。船倉（ハッチ）ごとに１０～２０人程度の組（ギャング）を編成して行ないます。<br> | ||
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| + | 艀のばあいは、ばら荷を扱うもので、最近はコンテナやパレットシステムが多くなり、<br> | ||
| + | 起重機（クレーン）やフォークリフトで直接に本船に積み込み、積み降ろしをする作業が多くなっています。<br> | ||
しかし、港湾によっては本船が岸壁に接岸できない所もあり、沖仲仕のいる港や、 筏（いかだ）従事者を仲介して荷物の積み降ろしをします。 | しかし、港湾によっては本船が岸壁に接岸できない所もあり、沖仲仕のいる港や、 筏（いかだ）従事者を仲介して荷物の積み降ろしをします。 | ||
| − | + | ５００ｔ（トン）以上の船舶におけるこの作業の監督者は、船内荷役作業主任者が行なわなければなりません。<br> | |
| − | + | 作業方法を決定し、直接に作業を指揮し、通行設備、荷役機械、保護具などの点検整備を行ないます。<br> | |
| − | + | 就業先は港湾運業会社に雇用されるのですが、日雇人足的に仕事をしている人もいます。<br> | |
| − | [[Category:交通・運輸の関連| | + | 貨物のコンテナ化などによる機械積み降ろし導入がすすむ一方で、いわゆる日給月給制など給与面にも日雇制度が残っています。<br> |
| + | 港湾荷役作業員は、人力による荷役から、揚貨装置、クレーン、移動式クレーン、デリック、フォークリフト、ショベルカーなどの運転手と <br> | ||
| + | 玉掛技能など技術をもった労働者に様相を変えてきました。<br> | ||
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2012年4月3日 (火) 20:03時点における版
港湾荷役作業員
〔2003年原本〕
港湾で船舶から荷物を積み込み、積み降ろしをする作業員です。
船内荷役と沿岸荷役および艀（はしけ）と本船をつなぐ荷役（沖中仕（おきなかし））などにわかれます。
船内荷役は、船舶に乗り込んで貨物の積み降ろし作業をします。船倉（ハッチ）ごとに１０～２０人程度の組（ギャング）を編成して行ないます。
沿岸荷役は、岸壁側の積み降ろし作業で、直接に本船に接岸して行なうものと、艀を通して行なうものに分かれます。
艀のばあいは、ばら荷を扱うもので、最近はコンテナやパレットシステムが多くなり、
起重機（クレーン）やフォークリフトで直接に本船に積み込み、積み降ろしをする作業が多くなっています。
しかし、港湾によっては本船が岸壁に接岸できない所もあり、沖仲仕のいる港や、 筏（いかだ）従事者を仲介して荷物の積み降ろしをします。
５００ｔ（トン）以上の船舶におけるこの作業の監督者は、船内荷役作業主任者が行なわなければなりません。
作業方法を決定し、直接に作業を指揮し、通行設備、荷役機械、保護具などの点検整備を行ないます。
就業先は港湾運業会社に雇用されるのですが、日雇人足的に仕事をしている人もいます。
貨物のコンテナ化などによる機械積み降ろし導入がすすむ一方で、いわゆる日給月給制など給与面にも日雇制度が残っています。
港湾荷役作業員は、人力による荷役から、揚貨装置、クレーン、移動式クレーン、デリック、フォークリフト、ショベルカーなどの運転手と
玉掛技能など技術をもった労働者に様相を変えてきました。
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